После замены коленчатого вала, распределительного вала, одного или нескольких поршней или гильз, более половины вкладышей коренных или шатунных подшипников, а также более двух поршневых колец необходимо провести приработку на основном режиме, включающем в себя «холодную» и «горячую» обкатку.
В начале «холодной» обкатки допускается температура масла, подаваемого в двигатель, 50° С и выше. Давление масла в главной магистрали системы смазки — не ниже 98,07 кПа (1 кгс/см) при минимальной частоте вращения холостого хода и 392,3-539,4 кПа (4-5 кгс/см) при номинальной частоте вращения.
Перед горячей обкаткой проверьте и при необходимости отрегулируйте тепловые зазоры в газораспределительном механизме, угол опережения впрыскивания топлива, затяжку болтов крепления головок цилиндров. Выбрасывание и подтекание воды и топлива, а также прорыв газов в местах соединения не допускаются.
Обкатка двигателя должна всегда заканчиваться на автомобиле с соблюдением рекомендуемых скоростей движения, указанных в «Руководстве по эксплуатации автомобиля», прилагаемом к автомобилю.
Обкатка в составе автомобиля нового или отремонтированного двигателя в течение 1000 км пробега является обязательной.
Обкатка необходима для обеспечения приработки трущихся поверхностей деталей, и поэтому в этот период не следует нагружать двигатель на полную мощность. Нагрузку необходимо увеличивать постепенно так, чтобы к концу обкаточного периода она не превышала 75% эксплуатационной мощности.
После подготовки двигателя запустите его и прогрейте. Убедившись в исправной работе двигателя, приступайте к обкатке. При обкатке используйте автомобиль на легких работах. Рекомендации по выбору режимов обкатки должны быть изложены в инструкции по эксплуатации автомобиля.
Во время работы следите за состоянием двигателя по показаниям контрольных приборов. Через 1000 км проведите техническое обслуживание ТО-1000.